克日
由中国船舶集团旗下
中国海装自主研发的
海内首台165米级预应力
钢管混凝土格构式塔架
在山东乐陵风电项目顺遂并网
该格构式塔架
解决了我国陆上低风速区
风资源开发中的“卡脖子”问题
增进了我国陆优势资源的高效使用
也标记着中国海装
已掌握钢管混凝土组合支持结构
的焦点手艺
并已具备批量化、市场化、工业化
目今 ，我国陆优势电正迈向单机容量一直增大、轮毂高度显著提升、叶片长度一连增添的生长新阶段 ，塔架结构是包管风电机组清静运行的要害 ，风电机组的轮毂高度凌驾160米后 ，古板塔架结构尺寸和重量大、综合本钱高 ，已难以适用。同时随着陆上优质风资源的一直开发使用 ，中东南部的低风速区成为陆优势电生长的主要偏向之一 ，这些地区具有风速偏低、但风切变指数高的风资源特点 ，适用高塔筒解决计划。
为顺应市场需求 ，中国海装厚积薄发 ，在重庆大学周绪红院士团队提出的钢-混凝土组合结构理论基础上自主研发了165米级钢管混凝土预应力格构式塔架 ，该格构式塔架主体结构由4根薄壁钢管混凝土斜立柱组成 ，通过转接结构与上部钢塔毗连 ，斜立柱内部设置通长预应力索 ，该塔形充分使用钢-混凝土组合结构优势 ，爆发1+1＞2的效果 ，具有质料使用率高、受力效率高、工业化制作水平高、供应链系统完善等优势 ，在高轮毂、大容量风电机组条件下具有显著优势 ，可大幅降低风电场开发建设本钱 ，是解决疏散式、施工园地受限、运输通过性受限等低风速项目的平价利器。
该机组并网后预计每年发电超1200万千瓦时 ，可供5000个家庭整年使用 ，节约标煤约0.4万吨 ，镌汰碳排放约1.2万吨 ，助力地区“双碳”目的落地收效。
作为海内风电支持结构系统集成解决计划效劳提供者 ，未来 ，中国海装将为客户提供更经济、更高效、更优质的支持结构整体解决计划 ，助力我国风电能源清静高效开发。
